智慧機場運維服務(wù)解決方案包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型運維體系規(guī)劃、業(yè)務(wù)應(yīng)用運維管理規(guī)范和流程標準化、自動化建議，圍繞價值能力基線的數(shù)字化場景及運維管理等價值特性。本篇我們列舉以下民航機場弱電一級資質(zhì)企業(yè)名單。

《民航專業(yè)工程及貨物招標投標管理辦法》對民航專業(yè)弱電系統(tǒng)的范圍定義：民航專業(yè)弱電系統(tǒng)包括航班動態(tài)顯示、旅客離港系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、地面信息管理系統(tǒng)、值機引導系統(tǒng)、行李處理系統(tǒng)、機位引導系統(tǒng)、登機門顯示系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、旅客問詢系統(tǒng)、安全保衛(wèi)系統(tǒng)等工程及其他民航專有的弱電設(shè)施。

目前民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)分為一級、二級。資質(zhì)對企業(yè)資產(chǎn)、企業(yè)主要人員、企業(yè)工程業(yè)績都有一定要求。其中企業(yè)主要人員包括民航機場工程、機電工程、通信與廣電工程專業(yè)注冊建造師，電子、電氣、通信、計算機、自動控制等專業(yè)工程序列職稱人員，施工現(xiàn)場管理人員，技術(shù)工人等。

機場弱電一級資質(zhì)標準

1、企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn) 1000 萬元以上。

2、企業(yè)主要人員

技術(shù)負責人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級職稱；

編者說明：建市[2016]226號文取消了一級資質(zhì)的“關(guān)于注冊建造師、中級以上職稱人員、持有崗位證書的現(xiàn)場管理人員、技術(shù)工人的指標考核。”要求

3、企業(yè)工程業(yè)績

近 5 年獨立承擔過單項合同額 1000 萬元以上的民航空管工程 2 項或單項合同額 1500 萬元以上的機場弱電系統(tǒng)工程 2 項的工程施工，工程質(zhì)量合格。

機場弱電二級資質(zhì)標準

1、企業(yè)資產(chǎn)

凈資產(chǎn) 400 萬元以上。

2、企業(yè)主要人員

（1）企業(yè)具有民航機場工程、機電工程、通信與廣電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 3 人，其中民航機場工程專業(yè)不少于 2 人。

（2）技術(shù)負責人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或民航機場工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格；工程序列中級以上職稱人員不少于 18人，其中電子、電氣、通信、計算機、自動控制等專業(yè)齊全。

（3）經(jīng)考核或培訓合格的電工、焊工等中級工以上技術(shù)工人不少于 10 人。

（4）技術(shù)負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質(zhì)一級標準要求的工程業(yè)績不少于 2 項。

成功獲取壹級資質(zhì)，意味著信息公司可以不受承包總金額的上限限制，自由承接各類民航空管工程類、機場弱電系統(tǒng)類的專業(yè)項目。

二級企業(yè)資質(zhì)可承擔單項合同額2000萬元以下的民航空管工程和單項合同額2500萬元以下的機場弱電系統(tǒng)工程的施工。每個省份、每個地區(qū)的建筑企業(yè)資質(zhì)承包工程范圍也許會有差異，具體以當?shù)毓紴闇省?/p>

民航弱電系統(tǒng)工程一級施工單位

民航弱電系統(tǒng)工程二級施工單位

以上就是機場弱電一級、二級資質(zhì)企業(yè)名單，2020年，中國民用航空局組織制定了《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》，明確將未來15年分為頂層設(shè)計階段、全面推進階段、深化提升階段，全力建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場。這是有政策支持的。